高速軸承的用材有其獨特的方面。當(dāng)DMN值較小時，INA軸承的破壞形式可以是表層或次表層的疲勞剝落，而當(dāng)DMN值超過250萬時，疲勞層裂紋就向縱深發(fā)展，嚴(yán)重時內(nèi)圈會成塊剝落。對此，可采用表面強度高、內(nèi)部韌性高的表面硬化鋼制造套圈。

　　高速軸承有時由于本身的溫度高，或是在高溫環(huán)境下工作，但比一般高溫條件的要求有所不同。例如，對在溫度為220℃下工作的高速軸承，卻要求按315℃選擇高溫材料，這是因為高速軸承要求有更高的高溫硬度，以抵抗高速時速度效應(yīng)所引起的變形趨勢。高溫下高速軸承常用的鋼材有M50、M2、WB49和M315等，其中用真空感應(yīng)法熔煉繼而用真空電弧法重熔的M50鋼，比單純用真空感應(yīng)法熔煉的M50鋼壽命提高5倍以上，因而應(yīng)用較多。

　　雖然高速軸承似乎不直接涉及腐蝕問題，但高速軸承中有相當(dāng)多的比例由于材料腐蝕而失效，在遇到這類問題時，可采用耐腐蝕合金、注入鉻離子的M50鋼以及氮化硅陶瓷等材料所制軸承。

　　高速軸承的保持架要求用強度高的材料制造，在要求高的場合下可采用AMS4616硅青銅、S—蒙乃爾合金等。使用得zui普遍的是鐵系合金AISl4340(AMS6415)，要求熱處理硬度在HRC28～36的范圍內(nèi)。為了進一步改善保持架的摩擦特性，通常還在其表面鍍上一層20－50μm的銀膜(例如AMS2412和2410)。

　　陶瓷材料在高速軸承中的應(yīng)用可望有較大前景，其中氮化硅Si3N4材料的壽命比M50鋼還高，而其比重僅為鋼的40％，已用來制造滾動體甚至套圈，并證實有卓越的高速、高溫適應(yīng)性和抗腐蝕能力，只是目前的制造成本很高。

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