全國服務熱線直線導軌通過對滑塊內的滾動體施加預載，實現高剛性、降低振動和噪音。但預載并非越大越好，或越小越好。那么，該如何選擇滑塊適合的預載，才能發(fā)揮直線導軌的更好性能呢？
1.什么是預載？
滾道由導軌滾動面和滑塊滾動面共同組成，滾動體在滾道的空間約束下循環(huán)回轉。滾道的直徑若大于滾動體直徑，為正間隙。滾道的直徑若小于滾動體直徑，為負間隙。間隙越小，預緊力越大。
2.預緊力有什么作用?
理論計算和試驗數據表明，滾動體在承載后的變形量與負載的關系，兩者呈正相關但并非線性。如下圖所示，若滾動體受到不斷增大的徑向載荷F，其變形量δ(a-b)起初變化快，而后趨于平緩。F/δ(a-b)的值稱為剛性，是衡量承載性能的重要指標。
如果對已受預緊力Fpr的滑塊施加徑向載荷F，變形量δ(a-b)的值避開了期初變化率較快的階段，使F/δ(a-b)的值較未施加預緊的滑塊更大，故而提升了剛性。
預緊除了提升剛性外，對保證持久壽命也必不可少。滾動體在有預緊時，在滾道內直線運行，為純滾動摩擦，發(fā)熱量小。預緊不足時，滾動體在滾道內呈不規(guī)則運行，夾雜滑動摩擦，產生異常發(fā)熱和磨損。下圖中，鋼球表面明顯的帶狀磨痕和繞多軸轉動軌跡，便是由預緊力不足造成的失效模式。
3.INA直線導軌有哪些預緊等級？
預載力數值通過基本額定動載荷C表達：RUE滾柱直線導軌提供V1~V5共5種預緊等級，V3為標準預載。
KUVE滾珠直線導軌提供V0~V2共3種預載等級，V1為標準預載。
基本額定動載荷C可在【INA直線導引手冊】各型號的尺寸表中查得，如下圖示例：
4.如何選擇合適的預載？
預載的選擇取決的滑塊受到的負載大小，其計算方法已在《選型篇》中列出。若單個滑塊受到的負載（實為組合負載）大于2.8倍的預緊力Fpr，位于非承載側的滾動體會失去預載，產生異常的磨損。此時，需要提高預載等級。
若預緊力過大，則會加大承載側滾動體的負載，降低使用壽命?？紤]預緊力的組合負載可精確計算，但公式較為繁瑣，一般也可用以下方式近似計算：考慮預緊力的組合負載 = 不考慮預緊力的組合負載 + 預緊力將考慮預緊力的組合負載帶入壽命計算公式中，計算出額定壽命L10。若L10不滿足設計要求，則需降低負載等級。
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