大家知道軸承質(zhì)量檢測得標準是什么嗎？接下來ina軸承官網(wǎng)小編來給大家一一講解下！

　　一、軸承質(zhì)量檢測振動標準

　　1、振動加速度國家標準（俗稱Z標）

　　該標準制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等級。目前國內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了疲勞壽命。

　　2、振動速度標準（俗稱V標）

　　由于原振動加速度標準還沒有廢除，所以該標準是以機械工業(yè)部頒標準出現(xiàn)的，是參考歐洲標準結(jié)合我國實際情況和需要制定的，以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質(zhì)量等級（等同于國家標準）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4；輥子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等級。它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進步。

　　目前國內(nèi)出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均按照該標準進行軸承質(zhì)量檢測，同時檢測歐洲INA進口軸承質(zhì)量和分辨假冒進口軸承提供了可行的手段。軸承質(zhì)量檢測存在兩個標準并行的局面，而“Z標”質(zhì)量等級很高的軸承，以“V標”檢測時未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對應(yīng)關(guān)系。這在軸承的質(zhì)量檢測中是要特別注意的。

　　二、以振動測量儀檢測在用軸承

　　INA進口軸承在運行中，ISO2372標準雖然是以振動速度來判斷振動是否超標，進口FAG軸承代理商認為在現(xiàn)場實際中要特別關(guān)注軸承加速度值的變化，軸承的損壞過程大多是初期表現(xiàn)為疲勞損傷，這點一般可以表現(xiàn)為明顯的加速度升高，隨著疲勞的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)振動速度和位移的升高，預(yù)示著軸承出現(xiàn)了疲勞破壞。

　　特別對于軸承進行檢測時，要細心關(guān)注振動值是否出現(xiàn)不穩(wěn)定地擺動(建議使用模擬量的指針式儀器，可以觀察的非常明顯)，如果出現(xiàn)擺動，預(yù)示著出現(xiàn)了不穩(wěn)定的振動信號，加速度也大，特別是速度同時增大，極有可能存在軸承“耍套”故障。

　　對于新設(shè)備，檢測驗收時，雖然振動很小，符合國家標準，但在軸承部位出現(xiàn)小幅度的振動擺動現(xiàn)象，排除軸承配合問題(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在問題，如軸承鋼圈橢圓，滾動體經(jīng)過橢圓長軸位置時，可能由于間隙減小造成滾動體瞬間卡死，后續(xù)滾動體繼續(xù)擠壓，使?jié)L動體產(chǎn)生滑動摩擦，每一個滾動體都會在此出現(xiàn)滑動摩擦，造成不穩(wěn)定信號出現(xiàn)。這個問題在檢測山西220KW新電機中遇到，解體探察，檢測軸承，證明判斷完全正確。

　　特別提示：在檢查滾動軸承時，一定不要忽略軸承加速度值的變化。加速度更能夠早期預(yù)報滾動軸承的故障。

　　三、進口軸承質(zhì)量檢測分析參考

　　在進口軸承質(zhì)量檢驗中，日本各型號真品軸承質(zhì)量尚好；但目前發(fā)現(xiàn)某著名軸承的質(zhì)量并不理想，原因是國內(nèi)該軸承基本不是該公司本土生產(chǎn)。在對標稱產(chǎn)地為馬來西亞和澳大利亞的該牌號軸承檢測中發(fā)現(xiàn)，其質(zhì)量很不理想，甚至不如國內(nèi)正規(guī)廠家的真品軸承。

　  本文章內(nèi)容由收集整理于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，如有侵犯到您權(quán)益，請聯(lián)系刪除,需要了解更多進口軸承信息歡迎在評論區(qū)留言交流,想要了解軸承/ina滑塊導軌的哪一方面內(nèi)容都可以在評論區(qū)給小編留言。